En un paso decisivo hacia la reconfiguraci\u00f3n del modelo de infraestructura p\u00fablica en Argentina, el gobierno de Javier Milei ha puesto en marcha la Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC). Este ambicioso plan contempla la transferencia al sector privado de la gesti\u00f3n y mantenimiento de m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales, bajo una premisa innegociable: inversi\u00f3n privada total y riesgo empresarial, sin asistencia del Tesoro Nacional.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo esquema marca el fin de una era de obras p\u00fablicas financiadas con fondos estatales, un sistema que, seg\u00fan el Ejecutivo, ha generado hist\u00f3ricamente sobrecostos y un marcado deterioro de la red vial. Con la implementaci\u00f3n de la Red Federal de Concesiones, el Gobierno proyecta un ahorro fiscal de aproximadamente 6.100 millones de d\u00f3lares anuales durante las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
La actual Etapa II A se centra en dos tramos neur\u00e1lgicos para la econom\u00eda del pa\u00eds:<\/p>\n\n\n\n
El proceso licitatorio ha estado marcado por una estricta evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y financiera. De las 19 ofertas recibidas, 12 han sido admitidas y 7 desestimadas por no cumplir con los requisitos del pliego.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los puntos m\u00e1s destacados fue la exclusi\u00f3n de Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA). La empresa no logr\u00f3 acreditar su capacidad para la ejecuci\u00f3n directa de obras y present\u00f3 un ratio de endeudamiento de 3,75, superando ampliamente el m\u00e1ximo de 1,50 permitido. Seg\u00fan fuentes oficiales, estas medidas buscan asegurar que los concesionarios tengan la solidez necesaria para cumplir con los contratos sin recurrir a subsidios.<\/p>\n\n\n\n
El modelo impulsado por el Ministerio de Econom\u00eda y la Secretar\u00eda de Transporte introduce condiciones contractuales novedosas para el usuario:<\/p>\n\n\n\n
Con una Tasa Interna de Retorno (TIR) m\u00e1xima fijada en el 15% para evitar rentabilidades excesivas y un sistema de competencia por menor precio o plazo de concesi\u00f3n, el Gobierno busca transformar la infraestructura vial en un motor de productividad.<\/p>\n\n\n\n
Desde la Casa Rosada insisten en que este es un \u00abpunto de inflexi\u00f3n hist\u00f3rico\u00bb que traslada la responsabilidad de la obra p\u00fablica a quienes est\u00e1n capacitados para gestionarla con eficiencia, eliminando la discrecionalidad pol\u00edtica y garantizando la transparencia mediante auditor\u00edas digitales y tecnolog\u00eda de vanguardia.<\/p>\n